Foto leveret af Cavendish Hydrogen. Foto leveret af Cavendish Hydrogen.

Med regulativet Alternative Fuels Infrastructure Regulation lægger EU op til, at der skal være brintstandere med max 200 kilometers afstand langs det transeuropæiske transportnetværk (TEN-T). Andre EU-lande har fremlagt planer for deres strategi, men det kniber stadig med de danske tiltag, hvor man fx i Tyskland allerede har etableret knap 100 brinttankstationer.

”For transport på brint er situationen den klassiske hønen-og-ægget problemstilling: Hvad skal komme først; lastbilerne, der bruger brint som drivmiddel eller brinttankning-infrastrukturen. EU skærer igennem: Infrastruktur først,” siger Claus Kvistgaard Sinding, Teknisk Produktchef hos Cavendish Hydrogen.

”Drivkraften i et brintkøretøj kommer fra en elektrokemisk omdannelse af brint og ilt, og dermed er den eneste udledningsgas den rene vanddamp. Og modsat et tungt batteri for øget rækkevidde så er brint et meget let drivmiddel, der heller ikke belaster elnetværket, hvis alting skal drives der,” siger Claus Kvistgaard Sinding.

Sammenligner man biler der kører på el og brint, så er brintbilerne også et værktøj til forbedret luftkvalitet, fordi filtre i luftindtaget samler skadelige partikler i luften uden at skadelige partikler bliver udledt.

Ser vi på lastbilerne, er vi en del af en industrigruppe med multinationale konglomerater, som er tæt på at realisere lastbil-fyldninger på 10-15 minutter Claus Kvistgaard Sinding, Teknisk Produktchef hos Cavendish Hydrogen. Foto leveret af Cavendish Hydrogen.

Brint vinder også på fyldetid

”Brint er dyrere end el, men det opvejes af den kortere fyldetid,” fortæller Claus Kvistgaard Sinding.

Fyldetiden for brint matcher fyldetiden for benzin og diesel. Det tager ca. tre minutter at fylde en personbil med brint, og der er helt fra start et standardiseret interface mellem biler og tankstationer for at sikre et match, uanset hvor man tanker i verden.

”Ser vi på lastbilerne, er vi en del af en industrigruppe med multinationale konglomerater, som er tæt på at realisere lastbil-fyldninger på 10-15 minutter,” siger Claus Kvistgaard Sinding og uddyber:

”Vi oplever at der globalt er bred enighed om at styrke udbredelsen af alternative brændsler til transport.

Cavendish Hydrogen har blandt andet leveret løsninger til brinttankstationer i Danmark. Cavendish Hydrogen leverer også til lande, der er langt fremme i udviklingen, som USA, Polen, Holland og Sydkorea.

Danmark skal med på vognen nu

Cavendish Hydrogen har løsninger parat til både let og tung trafik, men efterlyser politisk initiativ til en snak om, hvordan fremtidens transport i Danmark skal se ud. EU har allerede med direktivet udstukket retningslinjerne. Nu skal der bare handling bag i Danmark.

Læs meget mere om brint som drivmiddel på www.cavendishh2.com