Færre lastbiler til Danmark
De seneste tre måneder er den samlede trafik af lastbiler ind i Danmark faldet med 6,5 procent, viser ITDs grænsetælling.
Nedgangen foruroliger ikke ITD, for lastbiltrafikken over grænsen er fortsat højere end sidste år, hvor der i tredje kvartal passerede 4.708 lastbiler de danske grænser hver dag i gennemsnit.
I alt er 46 procent af de lastbiler, der krydser den danske grænse, ejet af danske virksomheder. Halvdelen af disse er indregistreret i udlandet. Det er især i Tyskland og i Østeuropa, at danske vognmænd indregistrerer deres eksportbiler.
- Udflagning er en del af billedet, når det handler om de danske vognmænds muligheder for at klare sig internationalt, siger ITD’s erhvervspolitiske chef, Poul Bruun.
- Situationen for lastbiltransporten er ikke anderledes end for industrien. Tendensen er, at produktionsapparatet flyttes til lande med lavere lønninger end de danske. Udflagningen er ganske enkelt en forudsætning for, at de danske transportvirksomheder kan konkurrere internationalt.
- Eksportkørslen er blevet udflaget til udenlandske lastbiler, fordi den danske eksportoverenskomst ikke er internationalt konkurrencedygtig, siger han.
Ikke info om cabotage
ITD’s grænsetællinger indeholder ikke oplysninger om, hvor lastbilerne kører hen, og hvad de kører med, når de krydser den danske grænse.
EU’s cabotageregler giver mulighed for, at udenlandsk registrerede lastbiler kan køre tre indenrigsture i Danmark på syv dage, når de er kørt ind i landet med en international fragt.
- Der findes ikke præcise opgørelser over cabotagekørslens omfang; men det er værd at bemærke, at markedet for internationale transporter med danske biler er i stigning, siger Poul Bruun og henviser til de seneste tal fra Danmarks Statistik.
- De udenlandsk registrerede biler synes derfor ikke at true det nationale godsmarked herhjemme.
