Ingen danske Femern-fejl
Danske politikere afviser at have fejlbedømt beslutningsprocessen i Femern-projektet. Tværtimod kritiseres Tyskland for at have givet alt for optimistiske meldinger om godkendelsesproceduren
De tyske miljøgodkendelser omfatter blandt andet den tyske del af havbunden i Femern Bælt, tilslutningsanlæggene på den tyske side og jernbanen fra Puttgarden til Lübeck. (Illustration: Femern A/S)
- Vi kan ikke klandre det danske Transportministerium og Femern A/S for en fejlbedømmelse af den tyske proces eller EU-finansiering, siger Andreas Steenberg (R). Tyskerne har simpelt hen ændret holdning i deres syn på, hvornår Femern kunne være færdig.
Han sekunderes af socialdemokraternes trafikordfører Rasmus Prehn (S).
- Tyskerne vurderede langt hen i processen, at miljøgodkendelsen kunne være klar i 2015, men nu viser det sig, at vi først får en tysk godkendelse i 2017 eller senere. Så der er også sket en holdningsændring fra tysk side, siger Rasmus Prehn.
- Det gavner ikke at pege fingre af nogen som helst nu. Vi kan bare konstatere, at det er svært at lave et så stort projekt som Femern-tunnelen.
- Jeg er stadig meget fortrøstningsfuld, forsætter han. Man kan godt have fornemmelsen af, at man er slået hjem ligesom i Ludo; men så er det bare om at klø på med krum hals igen.
- Femern-projektet er gået hen og blevet meget terrængående, slutter Rasmus Prehn.
I sidste uge var Slesvig-Holstens transportminister i Danmark for at orientere om den tyske beslutningsproces. Han fortalte blandt andet, at det faktisk er muligt for de tyske tunnel-modstandere og miljøaktivister at forhale de nødvendige miljøgodkendelser i flere år ved at anke afgørelserne og føre retssager.
