Leverandør til det danske forsvar
Der er ikke meget samlebånd over produktionen af militærkøretøjer hos Rheinmetall MAN i Wien. De fleste lastbiler er mere eller mindre håndbyggede, for kundernes ønsker er vidt forskellige - og det er ikke kun lastbiler, kunder vil købe. Det er totale forsvarssystemer med GPS- og sikkerhedssystemer.
Vi er i Wien i Østrig for at besøge Rheinmetall MAN Military Vehicles, som sammen med søsterselskabet Scania dyster om det danske forsvars gunst forud for den danske regerings valg af leverandør af militærkøretøjer de næste 20 år.
Dette udbud begyndte allerede i 2015 med fem kandidater på banen. Nu - efter flere teste og forhandlinger - er kun to tilbage: Scania og MAN.
Det er Forsvarets Materiel- og Indkøbsstyrelse (FMI), der indstiller det ønskede mærke til politikerne. Beslutningen træffes en af de kommende uger. Den kommende ordre løber op i knap to milliarder kroner og omfatter levering af cirka 900 lastbiler og tilknyttede serviceydelser.
Forsvaret allerede storkunde
For MAN i Danmark er forsvaret allerede en stor kunde. Forsvaret har nemlig kørt med MAN som leverandør af service og lastbiler i over 25 år og stadig 1.600 MAN’er i tjeneste. Det er primært modellen 8.136 fra begyndelsen af 1980’erne.
Senest har MAN leveret 14 delvist pansrede bjergningskøretøjer til opgaver i krigszoner, hvor forsvaret før var afhængig af hjælp fra den britiske hær.
MAN har for nylig vundet militærudbud i både Norge og Sverige på henholdsvis 130 og 200 køretøjer.
Rheinmetall MAN
MAN’s militære køretøjer produceres i Wien på fabrikken Rheinmetall MAN. Det er et jointventure mellem MAN og firmaet Rheinmetall Automotive.
Selve fabrikken i Wien har 880 ansatte, men når man inkluderer de øvrige fabrikker, er der 22.640 ansatte.
I Wien bygges årligt 1.000 militærkøretøjer og 1.200 civile lastbiler i specialudgaver – eksempelvis 8x8 udgaver med hydrodrive, men også brandbiler og biler til snerydning og entreprenørbiler.
De militære udgaver af MAN’s lastbiler omfatter TGS, TGM og TGL. Dertil kommer de særlige militærbiler HX og SX.
Mens de civile modeller kommer i 14-16 basisudgaver, er der ofte 24 forskellige udgave af en militær model som HX 10. Der skyldes, at der ofte er tale om skræddersyede køretøjer til militæret. De er opbygget af forskellige moduler og opbygninger.
Satser på containere
Det danske forsvar vil i fremtiden satse meget på brug af containere og kroghejs-systemer. Derfor har Rheinmetall MAN et samarbejde med SAWO og andre danske underleverandører i forbindelse med udbuddet.
HX-militær lastbilerne er leveret til forsvaret i mange lande, også Danmark fra 2005 til 2013.
Armeringen af køretøjerne foregår på en fabrik i den tyske by Kassel.
Skal levere i syv år
Udbuddet til forsvaret handler om at kunne levere de ønskede produkter i syv år frem – uden andre ændringer end opdateringer – samt serviceydelser både i Danmark og i krigszoner. Nyeste HX2 i anden generation har bl.a. fået styrket undervognen. HX modellen kom frem i 2001 – SX modellen lidt før. Men det handler om effektivitet – ikke om smart design.
Rheinmetall har afdelinger og fabrikker i både Holland, Tyskland og Østrig. Hovedkontoret er i München.
Ud de meget specialiserede HX- og SX køretøjer, bygger man også specialkøretøjer på basis af standard lastbiler – f.eks. TGX, TGS og TGM. TGL leveres standard – ligesom den kommende TGE. Hvor cirka 95 pct. af en TGS militærbil bygges af standard komponenter, er det kun 80 pct. i en SX specialmodel.
Motorer til militært brug
Motorerne fra MAN er modificerede til militær brug og er på 440 og 540 hk til 42-, 44- og 45 meter udgaver på 33-, 41- og 50 tons. En 40 meter udgave på 20 tons er på 326 hk. Automatgear fra ZF er meget lig standard gearkasser.
Rheinmetall-gruppen er en slags one-stop-shopping, når det gælder forsvarssystemer – lige fra granater og IT-systemer til tanks. Lastbiler produceres i samarbejde med MAN.
Nyeste udvikling er fremtidens selvkørende biler, som vil betyde meget i en forsvarssituation i stil med droner.
