DTL: Feberredning om særtransporter
Af Camilla Gade
De lange ventetider på ansøgninger til særtransporttilladelser, der i måneder har forsinket byggeriet og kostet vognmændene store summer, ser nu ud til at være løst. Det sker med en tilbagevenden til den gængse praksis hos politiets særtransportkontor i Greve.
DTL roser Færdselsstyrelsen og den netop udsendte vejledning, hvor det slås fast, at der ikke har været nogen fare for trafiksikkerheden eller fremkommeligheden på vejene ved den praksis, som har fungeret så fint i mange år.
- Men det er ærlig talt fortvivlende, at noget så enkelt som en tilbagevenden til årelang praksis skulle tage så lang tid, når problemerne har været velkendte så længe, siger Erik Østergaard, DTL-Danske Vognmænds administrerende direktør.
- Det er absolut på høje tid, at der kom en løsning. Nogle vognmænd har mistet hundredetusindevis af kroner på en unødvendig ventetid. Det er ikke befordrende for retsfølelsen, at henholdsvis ny og gammel praksis hos Politiet, har betydet en regional skævhed. Jeg synes, myndigheder og politikere bør studere dette forløb meget nøje, med henblik på, at det ikke gentager sig i fremtiden.
- Situationen har åbenlyst været skærpet af, at problemet udelukkende ramte vores fynske og sjællandske transportører, der under perioden har kunnet holde hjemme med materiellet og se på, at jyske transportører har kunnet få udstedt særtransporttilladelser med det sædvanlige varsel - og derfor har kunnet overtage transportopgaverne for næsen af dem. Det er helt utilstedeligt, supplerer formand for DTL Kran Blok Erfas styregruppe, adm. direktør Jan Kjelgaard.
Nogen må have røde ører
Hos DTL-Danske vognmænd og Kran Blok Erfa efterlyses arbejdet med at få en ny særtransportbekendtgørelse på plads, så det i fremtiden er tilpasset digitaliserede løsninger. Det vil spare administrativt bøvl hos både myndigheder og vognmænd.
- Med dykket i økonomi midt i Covid19-udfordringerne og med det politiske ønske om at stimulere økonomi og beskæftigelse i krisetider, så er det helt besynderligt, at man fra myndighedsside kan vælge at omlægge sin sagsbehandling på en måde, der i månedsvis bliver en hæmsko for så store erhverv som transport og byggeri. Der må simpelthen være nogen, der har røde ører, og man kunne godt ønske sig, at der eksisterede noget mere konduite visse steder i systemet. Men når det er sagt, så er det godt, at der nu er kommet en feberredning, så vi kan få normaliseret forholdene og få gang i hjulene igen, siger Erik Østergaard.
