Dania Trucking: Sådan sparer vi brændstof
Hos Dania Trucking har miljøarbejdet høj prioritet, fordi det er en god forretning at reducere CO2-udslip og brændstofforbrug
Indehaverne af Dania Trucking er Anders Bahn Christensen og Frank Kruse-Jensen. De overtog selskabet i et management buy-out for tre år siden.
Dania Trucking A/S - i transportkredse bedre kendt som Dania - har som målsætning årligt at nedbringe CO2-udslippet med minimum 2 % og samarbejder bl.a. med Trafik- og Byggestyrelsen om dette. Det er faktisk lykkedes Dania at opnå 3-4 % årlig CO2-reduktion pr. transporteret enhed siden 2011.
- Vi bruger årligt ca. 1 mio. liter diesel for at holde Dania kørende, så 3-4 % brændstofreduktion svarer til mere end kr. 250.000 i direkte årlig besparelse på dieselkontoen, tilføjer Frank Andersen.
Mange forskellige tiltag
Dania har opnået brændstof- og dermed CO2-reduktionen ved hjælp af mange forskellige tiltag. Det gælder blandt andet:
* investering i moderne ”økonomidæk” med lavere rullemodstand,
* konsekvent montering af spoilere på lastbilerne,
* reduktion af tomkørsel ved hjælp af avanceret flådestyring.
- Vi har for nylig afsluttet forhandlingerne med en IT-leverandør om investering i et nyt flådestyringsværktøj, der skal integreres i vores andre IT-systemer. Med det kan vi yderligere effektivisere kørslen, så vi yderligere reducerer CO2-udslippet pr. transporteret enhed, fortæller adm. direktør Anders Bahn Christensen.
- Når vi skal vurdere effekten af de forskellige tiltag til at reducere CO2-udslippet, udnytter vi blot den store mængde data, som vi i forvejen har adgang til. Det gælder for eksempel lastbilernes kørestrækning, tomgang, brændstofforbrug osv.. Med det nye flådestyringsværktøj kan vi også kortlægge effekten af de optimerede kørselsmønstre.
Overkommelig administration
Frank Andersen står for det praktiske arbejde med at indsamle og bearbejde de nødvendige data til at kortlægge brændstofforbruget og dermed CO2-udledningen fra hver enkelt transport. Det lyder som et kæmpe arbejde, men han synes faktisk, at det er overkommeligt.
- Når man beslutter at indføre en miljøpolitik og implementere den, er der selvfølgelig en del benarbejde med kortlægning og dokumentation i starten. Ved den efterfølgende opfølgning er den administrative indsats faktisk til at overse, da det i bund og grund handler om at genbruge alle de data, som vi i forvejen råder over. Uden overblik over brændstofforbrug og de faktorer, der påvirker det, ville vi jo ikke have overblik over selve kerneforretningen, fastslår Frank Andersen.
Chaufføradfærd og kørselsoptimering
Hos Dania er man enige om, at et af de vigtigste områder at sætte ind på i arbejdet med at reducere CO2-belastningen ved lastbilkørsel, er ændring af uhensigtsmæssig chaufføradfærd.
- De forskellige tekniske løsninger kan hver især bidrage med et par procent hist og her. En chaufførs kørestil kan påvirke brændstofforbruget med over 10 %, så her er der virkelig meget at hente, siger Frank Andersen.
- Vi har mange dygtige chauffører, som har kørt for Dania i mange år. De har en stor andel i de gode miljøresultater, men de er jo også kun mennesker, der løbende skal uddannes og motiveres for at fastholde den gode kørestil. Vi har arbejdet målrettet med chaufføradfærd gennem bl.a. chauffør-workshops, men vi vil faktisk satse endnu mere på det i fremtiden, tilføjer han.
Også det nye flådestyringsværktøj forventer Dania sig meget af.
- Vi skal blive endnu bedre til at optimere vores trafikflow i forhold til udnyttelse af vognparken og trafikstyring i forhold til myldretider, spidsbelastningsperioder og ventetid på terminalerne. Men vi skal også hjælpe kunderne med at reducere antallet af tomkørsler til og fra depoter og i stedet køre direkte fra kunde til kunde med de tomme containere. Det vil vi sætte endnu mere fokus på i fremtiden, for det er vigtigt for os at reducere brændstofforbruget pr. transporteret enhed. Både for CO2-reduktionens skyld men så sandelig også for vores egen bundlinjes skyld, slutter Anders Bahn Christensen.
Fakta
Dania disponerer langt over 100 danske lastbiler med danske chauffører om dagen. En fjerdedel er egne lastbiler. Dertil kommer flere hundrede egne containerchassiser, sideloaders, tipchassiser mv.
Det primære arbejdsområde er kørsel med skibscontainere mellem import/eksportvirksomheder og terminalerne i Aarhus, Fredericia og København.
Dania beskæftiger 50 medarbejdere.
Dania disponerer langt over 100 danske lastbiler med danske chauffører om dagen. En fjerdedel er egne lastbiler. Dertil kommer flere hundrede egne containerchassiser, sideloaders, tipchassiser mv.
Det primære arbejdsområde er kørsel med skibscontainere mellem import/eksportvirksomheder og terminalerne i Aarhus, Fredericia og København.
Dania beskæftiger 50 medarbejdere.
Historie
1938: Shippingagenturet Thor Jørgensen A/S etableres i København.
1968: Thor Jørgensen åbner kontor i Aarhus med kørselsafdelingen Dania Trucking.
1987: A.P. Møller-Mærsk overtager Thor Jørgensen og Dania.
2012: Anders Bahn Christensen og Frank Kruse-Jensen overtager Dania i et management buy-out.
1938: Shippingagenturet Thor Jørgensen A/S etableres i København.
1968: Thor Jørgensen åbner kontor i Aarhus med kørselsafdelingen Dania Trucking.
1987: A.P. Møller-Mærsk overtager Thor Jørgensen og Dania.
2012: Anders Bahn Christensen og Frank Kruse-Jensen overtager Dania i et management buy-out.
